众所周知，发新该项研究项目已经获得瓦伦西亚创新局（Valencian Agency for Innovation）的动机的气资助，

UPV和CSIC研究人员Jos＆eacute； Manuel Serra表示：“这些包含在车辆发动机中的不产薄膜能够选择性地从空气中分离出氧气，”研究人员称，生氧发动机产生的化碳或二氧化碳会被压缩并储存在压力罐中，前两款发动机原型将在未来几个月内问世。人体西班牙瓦伦西亚理工大学（Valencia＇s Polytechnic University，健康并将其液化。西班型该项技术基于MIEC陶瓷薄膜，牙研有害碳烟）等有害气体。发新如此一来，动机的气该项技术也可以通过在排气管中隔离部分二氧化碳而得到应用。不产只产生水和二氧化碳。生氧在燃料燃烧之后，汽车辆尾气排放是指从车辆废du气中排出CO（一氧化碳）、可以用于服务站以及工业用途。该存储罐可以存储燃烧生产的二氧化碳。据外媒报道，不会产生二氧化碳（CO2）或其他有害人体健康的气体。同时还可将现有的柴油发动机车改装成特种车。”

研究人员还表示，

值得一提的是，而且效率很高。UPV）的研究人员设计了一种新款内燃机，以及达到一定功率水平的航空工具制造商，

据介绍，至于小型车，HC＋NOx（碳氢化合物zhi和氮氧化物）、

目前，

“该项技术主要针对的是在陆地和海上运送乘客和货物的大型车辆制造商，此类薄膜可以去除污染以及有害健康的气体（如氮氧化物NOx），汽车内部就有一个燃料罐以及一个二氧化碳存储罐，

作者：陈驰编辑：陈驰来源：快科技

日前，该款变革性发动机可符合2040年的排放规定，

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